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变压器的发热和冷却
绕组和铁芯中的电能损耗全部转化为热量，使变压器的各部分温度升高，各部分的温度升高并不均匀。
散热过程：热量从绕组和铁芯传到变压器油中，热油的热量经散热器传到周围空气中。
散热过程的特点：铁芯、高压绕组、低压绕组产生的热量全部传给油；在整个发热散热过程中，各部分温差较大，绕组的温度 ；大容量变压器损耗大，发热量大，需采用强迫油循环风冷或强迫油循环水冷，更大容量的采用导向冷却，在高低压绕组内部设置一定的油路，可大大提高散热效率。变压器允许温度和温升
变压器的允许温度取决于绝缘材料。油浸式变压器采用纸和油绝缘。
变压器绕组在温度 点为98℃时，可使用年限为20－30年。实际运行时，绕组温度 点温度一般都小于98℃，变压器的使用寿命均可超过30年。
变压器运行时，重点监视绕组温度和顶层油温。
变压器超温保护配置，超过低温定值时发报警信号，当温度超过高温定值时跳闸。
变压器的空载损耗分析
空载损耗是变压器的一个重要性能指标，是指变压器一次绕组施加额定频率额定电压时，二次绕组空载所消耗的功率。主要包括三部分内容：一次绕组所产生的铜耗、变压器铁芯的励磁损耗和涡流损耗。因为空载电流值比较小，一般情况下占额定电流值的5％左右，可以忽略不计，所以在理论情况下变压器空载损耗数值等同于铁芯损耗数值。
变压器的负载损耗分析
变压器的负载损耗是指在一对绕组中，当额定电流（分接电流）流经一个绕组的线路端子，且另一绕组短路时在额定频率及参考温度下所吸收的有功功率。变压器的负载损耗也叫做铜损，除了绕组中通过电流产生的损耗外，一般实际情况中还存在其他的附加损耗；通常将绕组中产生的电阻损耗成为变压器的基本负载损耗。
在理论情况下，变压器的负载损耗只是评判产品损耗程度和判断产品质量的一个参考值，而不是实际工作中的真实损耗值。一台变压器的空载损耗和短路损耗成反向变动关系，其它情况不变的情况下，当空载损耗数值越大，那么负载损耗就会越小；当一台变压器负载路损耗值较大时，可引发电流通过绕组时出现局部过热现象使得绕组绝缘出现问题。所以电力变压器的空载损耗和短路损耗数值应合理设计，而不能为了追求过低的空载损耗值而忽略负载损耗值的存在。
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